在六月份我們採用光學第五輪對第六元素A1功率晶片進行實際測試之後，證明了其對於車輛加速性能之影響。而這次我們則將其運用於車輛的底盤上，測試其對於車輛操控性能的改變。
第六元素A1功率晶片對於車輛底盤的影響
第六元素A1功率晶片是德國研發的物理量子科技產品，
可以使用在油管、電路、氣流體等相關產品，藉由第六元素A1的功率晶片作用使原料、電流、及氣體中的分子及原子數量增加，發揮更高物體的運作效率，以提高
更大的效能。而裝載於車輛底盤的部份，最主要在於避震器方面的效率改變，藉由第六元素A1功率晶片裝載於避震器上，改變減震筒內的液體物質，使其擁有更為
穩定的作動行程，
藉此提供車輛高速及過彎時的穩定性能。
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實戰測試
測試車款：PEUGEOT 106 1.4 XT (5MT)
車主：黃先生
行駛里程：45240km
底盤改裝部份：Saxo VTS原廠胎圈組、KONI套裝型避震器
底盤加裝第六元素A1功率晶片部份：避震器減震筒三個（支）、煞車油管一個
將第六元素A1功率晶片裝載於避震器上，可改善避震器的性能，並提高車輛直行時的穩定性能。
車主使用心得報告：
當初購入這台Peugeot
106除了喜歡它的外形之外，不外乎是其優異的底盤設定所帶來的操控感，不過原廠設定還是偏軟；過彎極限似乎偏低了點，省吃簡用了幾個月，替換了
PEUGEOT 106
專用的KONI避震器搭配H&R彈簧後，狀況是有改善，但是前輪還是偏軟，幾乎與原廠一樣，而後面又太硬了彈跳感蠻明顯的，造成直進不穩定，急過
彎前輪腳軟現象；有點想換Peugeot sport試試，可是四萬餘元的定價，並且聽說很硬，實在讓我下不了手，實在也沒錢。
就
在這當兒，朋友介紹一種很奇怪的小圓黑球叫做第六元素A1功率晶片，只要綁在車上想要加強的部位那兒就會加強效能。本來實在不相信，但他指證歷歷，講得好
像是真的，姑且去裝幾顆試試，只見工程師在前後避震器裝了幾個，順便也在各煞車油管裝了一顆，就如此而已，心想，怎麼可能？
怪事發
生了，就在我排入1檔起步，接連換入2檔，強烈的感覺到四顆輪胎被緊緊的拉住，在下大雨濕滑的路面上，車身穩穩的維持在車頭指向直進，整台車變得較穩定，
之前直進不穩定感已然消失；彈跳的雜音也少了很多，試踩幾下煞車，煞車點提高了，老闆說：過幾天效果會更明顯。而後幾天果然發現，避震變Q了，過彎出彎後
穩定性變佳，雜音也減少了；最主要的是在超車時，一直變換車道時，那種車身直進的穩定感真爽。
也有幸剛好朋友的車隊租了TIS的場
地練車，我也順理成章的跟去，剛好可以試試在高速入彎前的急減速，大腳煞車的結果，果然制動力比之前強多了，不過它並不是反應變的很犀利，一踩就急煞住；
而是根據你踩下的力度多少而給你多少的回饋，如此使車子的操控性變好了，整體上底盤的優異性提昇不少，第六元素A1功率晶片真是很神奇的東西。
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| Peugeot 106除了喜歡它的外形之外，不外乎是其優異的底盤設定所帶來的操控感，不過原廠設定還是偏軟；過彎極限似乎偏低了點。 |
加裝第六元素A1功率晶片於避震器上後，過彎出彎後穩定性變佳，雜音也減少了；制動力也有顯著的改善。 |
為了提升操控性能，除了換裝KONI套裝避震器之外，也加裝了第六元素A1功率晶片。 |
FERRARI 360 Modena
ALPINA B3 3.3 Touring
裝載第六元素A1功率晶片德國實地測試
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ALPINA B3 3.3 Touring
裝載第六元素A1功率晶片德國實地測試
第六元素A1功率晶片的使用效果不僅普獲國內消費者的好評，遠在德國的改裝市場也對這項改裝品引起高度的興趣，甚至已採用由德國知名改裝廠ALPINA製
造的B3 3.3
Touring車款進行實地測試，裝載部份包括了油路、煞車、供油管路、電瓶正負極、底盤懸吊部份等等，而在使用過後，也均對於第六元素A1功率晶片的車
輛提升功效，給予了相當正面的肯定。 |
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| ALPINA B3 3.3 Touring裝載第六元素A1功率晶片於煞車系統實裝圖。 |
ALPINA B3 3.3 Touring裝載第六元素A1功率晶片於進油管路實裝圖。 |
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FERRARI 360 裝載第六元素A1功率晶片於進氣管路實裝圖。 |
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FERRARI 360 裝載第六元素A1功率晶片於進油管路實裝圖。 |
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經由實際的測試之後，德國當地試車手均對於第六元素A1功率晶片全面提升車輛的性能，給予正面的肯定。 |